Anwendungen von NFZ Luftfedern
PHOENIX Air Springs
Luftfederung von LKW
Insbesondere LKW der schweren Baureihen (> 16t) werden heutzutage standardmäßig mit Luftfedern ausgerüstet. Zunehmend rüsten die Hersteller jedoch auch schon LKW der mittelschweren Baureihen (7,5 – 16 t) mit Luftfedern aus. Dabei gibt es die verschiedensten Einsatzmöglichkeiten an Vorder-, Hinter- und Nachlaufachse, sowie an der Vorlaufachse von Sattelzugmaschinen.
Luftfederungen in Bussen
In Bussen wurde bereits vor 50 Jahren der Einsatz von Luftfedern als Steigerung des Komforts erkannt und in die Serie eingesetzt. Heute werden in Europa Busse aller Art fast 100%-ig mit Luftfedern ausgerüstet, wobei die Luftfeder nicht nur für einen hohe Fahrkomfort, sondern auch für eine konstante Fahrzeughöhe und ein mögliches Absenken des Busses beim Ein- und Aussteigen der Passagiere sorgt. Dabei werden im Allgemeinen an der Vorderachse zwei und an der Hinterachse vier Luftfedern eingesetzt.
Moderne Anhänger/Sattelauflieger
Anhänger und Sattelauflieger sind inzwischen fast ausschließlich luftgefedert ausgeführt, um Ladung und Fahrzeugaufbau zu schonen und um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten. Ebenso ist inzwischen anerkannt, dass luftgefederte Sattelauflieger die Straßen deutlich mehr schonen als stahlgefederte Anhänger. Im Normalfall hat jedes Achsaggregat zwei Luftfedern hinter der Achse. Bei Kombination mehrerer Achsen wird vielfach eine Achse mit einer Hebevorrichtung zur Schonung der Reifen bei Leerfahrt ausgestattet (Liftachse).